橫向穩(wěn)定桿，別名防傾桿、平衡桿。它是專(zhuān)業(yè)性車(chē)汽車(chē)懸架中的一類(lèi)至關(guān)重要的輔助彈性元件。在專(zhuān)業(yè)性車(chē)制作的環(huán)節(jié)中，為了能減低車(chē)輛固有頻率，提升車(chē)輛駕駛平穩(wěn)性，一般 問(wèn)題下，汽車(chē)懸架的強(qiáng)度被制作得較為低，進(jìn)而專(zhuān)業(yè)性車(chē)門(mén)傾斜角強(qiáng)度值便會(huì)縮小。當(dāng)專(zhuān)業(yè)性車(chē)拐彎時(shí)，側(cè)傾問(wèn)題便會(huì)較為嚴(yán)重，對(duì)專(zhuān)業(yè)性車(chē)駕駛穩(wěn)定性造成很大危害。因此 ，在懸架系統(tǒng)中我們專(zhuān)業(yè)制作了橫向穩(wěn)定桿來(lái)提升汽車(chē)懸架側(cè)傾斜角強(qiáng)度，進(jìn)而降低車(chē)身的傾斜角，使專(zhuān)業(yè)性車(chē)穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。

橫向穩(wěn)定桿實(shí)質(zhì)上是一個(gè)橫放的扭桿彈簧，從充分發(fā)揮的基本功能上來(lái)說(shuō)，我們可以將它當(dāng)作是一類(lèi)獨(dú)特的彈性元件。當(dāng)專(zhuān)業(yè)性車(chē)左右輪子做同方向同振幅跳動(dòng)時(shí)，車(chē)身的只在豎直方位活動(dòng)，那樣的話，專(zhuān)業(yè)性車(chē)兩邊汽車(chē)懸架的形變問(wèn)題一致，橫向穩(wěn)定桿沒(méi)有作用。當(dāng)左右輪子有垂向的相對(duì)位移時(shí)，例如當(dāng)專(zhuān)業(yè)性車(chē)產(chǎn)生拐彎時(shí)，車(chē)身的便會(huì)發(fā)生側(cè)傾，這便會(huì)造成專(zhuān)業(yè)性車(chē)兩邊汽車(chē)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)汽車(chē)懸架會(huì)基本功能在穩(wěn)定桿上，穩(wěn)定桿便會(huì)產(chǎn)生扭曲，穩(wěn)定桿自身的彈力便會(huì)防止輪子被抬起，進(jìn)而確保專(zhuān)業(yè)性車(chē)車(chē)身的盡可能保持穩(wěn)定，真真正正充分發(fā)揮橫向穩(wěn)定的基本功能。

專(zhuān)業(yè)性車(chē)橫向穩(wěn)定桿除了可以增加汽車(chē)懸架側(cè)傾斜角強(qiáng)度減小車(chē)輛側(cè)傾斜角外，還能通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)專(zhuān)業(yè)性車(chē)前后汽車(chē)懸架側(cè)傾強(qiáng)度的比值使專(zhuān)業(yè)性車(chē)獲得所需的轉(zhuǎn)向不足特性。在有些專(zhuān)業(yè)性車(chē)系統(tǒng)中，橫向穩(wěn)定桿還兼有導(dǎo)向桿的基本功能。