汽車安裝平衡穩(wěn)定桿是否有害?
發(fā)布時(shí)間:
2022-08-08 17:10
汽車安裝平衡穩(wěn)定桿的沒有害處的,為了提高車輛的乘坐舒服性,通常將懸架剛度設(shè)計(jì)為相對(duì)較低,這會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性。因此,懸架系統(tǒng)采用橫向平衡穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu),以提高懸架的側(cè)傾角剛度,減小車身傾角。
穩(wěn)定桿的作用是防止車斗在轉(zhuǎn)彎時(shí)過度橫向側(cè)傾,并盡量保持車斗平衡。目的是降低車輛橫向側(cè)傾程度,提高乘坐舒服性。穩(wěn)定桿實(shí)際上是一個(gè)橫向扭力桿彈簧,在功能上可視為一個(gè)特殊的彈性元件。
當(dāng)車身僅垂直移動(dòng)時(shí),兩側(cè)懸架變形相同,橫向平衡穩(wěn)定桿不工作。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),車體滾動(dòng),兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致。外部懸架將壓在平衡穩(wěn)定桿上,平衡穩(wěn)定桿將扭轉(zhuǎn)。桿體的彈性將阻止車輪抬起,從而使車體盡可能保持平衡,起到橫向穩(wěn)定的作用。如果左右車輪同時(shí)上下跳動(dòng),即當(dāng)車身僅垂直移動(dòng)且兩側(cè)懸架變形相等時(shí),平衡穩(wěn)定桿在襯套中自由旋轉(zhuǎn),平衡穩(wěn)定桿不工作。
當(dāng)兩側(cè)懸架變形不同且車身橫向傾斜至路面時(shí),車架一側(cè)靠近彈簧支架移動(dòng),平衡穩(wěn)定桿一側(cè)的端部相對(duì)于車架向上移動(dòng),而車架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支架,相應(yīng)平衡穩(wěn)定桿的端部相對(duì)于車架向下移動(dòng)。但是,當(dāng)車身和車架傾斜時(shí),平衡穩(wěn)定桿的中間不會(huì)相對(duì)于車架移動(dòng)。這樣,當(dāng)車身傾斜時(shí),橫向平衡穩(wěn)定桿兩側(cè)的縱向零件會(huì)向不同方向偏轉(zhuǎn),從而使橫向平衡穩(wěn)定桿扭曲,側(cè)臂彎曲,從而起到增加懸架角剛度的作用。
橫向平衡穩(wěn)定桿是橫向布置在車輛懸架中的扭力桿彈簧,在轉(zhuǎn)彎時(shí)起到防止車身過度橫向側(cè)傾和提高乘坐舒服性的作用。試驗(yàn)期間,橫向平衡穩(wěn)定桿斷裂。平衡穩(wěn)定桿材料為60Si2MnA,要求硬度為36~42hrc。生產(chǎn)工藝如下:下料→ 端鍛→ 鉆孔→ 整體加熱成型→ 淬火→ 回火→ 尺寸→ 噴丸強(qiáng)化→ 噴涂→ 識(shí)別→ 包裝和儲(chǔ)存。
斷裂分析:
平衡穩(wěn)定桿在彎曲過渡位置斷裂,位于平衡穩(wěn)定桿的較大應(yīng)力分布位置(襯套的安裝位置)附近。
斷面較平坦,無明顯塑性變形特征。斷口呈現(xiàn)典型的疲勞斷裂特征,由疲勞裂紋源、裂紋擴(kuò)展區(qū)和終斷裂區(qū)組成。疲勞裂紋起源于平衡穩(wěn)定桿的表面。在裂紋源區(qū)未發(fā)現(xiàn)凹凸痕跡。肉眼可見由多個(gè)臺(tái)階組成,源區(qū)寬約1.5mm。疲勞源為多點(diǎn)源。疲勞增長(zhǎng)區(qū)約占整個(gè)斷裂區(qū)域的60%。裂紋擴(kuò)展初期,該區(qū)域光滑、平坦、呈黃色,已被腐蝕,殼線不明顯;后面擴(kuò)展區(qū)域中的殼線清晰可見。然后,斷裂區(qū)域粗糙,平面區(qū)域可見輻射快速膨脹,邊緣區(qū)域?yàn)榧羟写健?/p>
平衡穩(wěn)定桿
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