什么是平衡桿?一般指頂部手柄和傾斜桿。頂部手柄是銜接車體兩側前、后減震器頂部的加強車體剛度的銜接桿，也稱為剛性杠桿。擺式杠桿是銜接同軸兩圈和車體底盤的有彈性和剛度的金屬桿。

平衡桿的功用是提升車體對外力的承受能力，減少車體變形，提升車輛轉向時轉彎的靈敏度和車輛的可操作性。

平衡桿有哪些種類?根據(jù)使用目的和功能，平衡桿可分為以下幾個部分：有的是原車的零部件，車輛出廠前就已經(jīng)組裝好了，有的是可選配件，可以自己后期。

原車的平衡桿分為兩種。

輪子下擺臂平衡桿是為前腿和輪子的單獨銜接而設計的。主要功用是控制輪子的內(nèi)外傾斜。

方向前梁平衡桿設計為組裝在兩側輪子底部臂上，控制方向輪子的整體對稱。其主要功用是控制輪子的前傾角，保持方向輪的跟蹤能力。說白了就是用來調(diào)整輪子的方向。

平衡桿可以分為5種。

前、后輪減振平衡桿設計成組裝在前、后減振塔的位置，其主要功用是提升前、后輪和車體前后部位的銜接剛度，提升銜接強度，抵消離心側扭力引起的車架變形，改善車輛的過度彎曲能力，提升過度彎曲速度，減少車體受離心力引起的傾斜角度。

前、后橋平衡桿設計為組裝在前、后橋和框架機箱前后的銜接部分。主要功用是加強前、后橋和框架底盤之間的銜接強度，減少離心力和本體扭曲引起的前、后橋位移變形，從而提升彎曲性能。

車體底盤強化平衡桿(組件)設計組裝在車架底盤的中間部分。其主要功用是加強車體底盤的整體剛度。

平衡桿的材質(zhì)非常講究，不能隨意施加，應做好質(zhì)感和做工，不僅重量要輕，還要符合車體材料的硬度和韌性，強度越高越好，或者韌性越多越好。因為強度太高，時間長了車體會變形，柔軟的平衡桿不能起到提升車體剛度的功用。

材料可以選擇 民用航空鋁制成的平衡桿，也可以選擇鋁鎂合金、彈簧鋼材等材料生產(chǎn)的平衡桿，車主在改裝汽車時要注意差異和選擇。

編輯總結：平衡桿的選擇很特別。不是一般鋼材可以輕易代替的。不僅重量要盡量輕，而且要符合車體材料的硬度和韌性。可以選擇 民用航空鋁制成的平衡桿。以7字開頭的鋁比6字頭好。此外，還有鋁鎂合金、彈簧鋼材等材料生產(chǎn)的平衡桿，很多車主在組裝時都很注意篩選和選擇。